An raibh a fhios agat go raibh tús neamhghnách ag Airborne Express?
Bhí tús neamhghnách ag Airborne Express. Bunaíodh é mar Chumann Tráchta Flower Airborne California i 1946 chun eitilt bláthanna úra ó stát Haváí go dtí mórthír na SA. Go dtí 1968 bhí an iompróir i gceist go príomha le hiompar bláthanna.
D'fhonn costais a laghdú, d'fhorbair an t-iompróir coimeádáin chúng speisialta a thugann deis d'aerárthach scaird paisinéirí a úsáid gan modhnú mór doras lasta a bheith de dhíth orthu.
Ba chuige uathúil é seo maidir le lastas aeir nuair a bhí iompróirí eile ag baint úsáide as aerárthach lasta speisialta. I 1968, tháinig Airborne i gcomhar le Pacific Air Freight agus dhírigh fócas an ghnó i dtreo gluaiseachtaí lasta rialta. Lean an chuideachta ar feadh tríocha cúig bliana eile nuair a cheannaigh Deutsche Post é ar deireadh agus í a ghabháil isteach i DHL .
Ag Filleadh Airborne
Tar éis an chumaisc leis an Aigéan Aerchlóta, d'athraigh an chuideachta a ainm ar Chorparáid Airgid Airborne. Lean sé seo go dtí 1980 nuair a rinne an t-iompróir athruithe suntasacha.
Ar an gcéad dul síos, cheannaigh an Chorparáid Iompair Aeirbheartaithe cuideachta lasta aer eile ar a dtugtar Cairt Aeir Midwest agus athainmníodh é féin Airborne Express.
Ar an dara dul síos, tháinig an chuideachta ar an gcéad aerlíne chun a aerfort féin a cheannach. Cheannaigh an chuideachta Bonn Aerfhórsa Chontae Chlinton i Wilmington, Ohio agus d'oibrigh sé é d'úsáid Airborne Express amháin. Costas an aerpháirceáil ar dtús ach $ 850,000 ach chaith an chuideachta $ 100 milliún measta chun é a fhorbairt chun críocha.
Ós rud é go raibh a aerfort féin ag an gcuideachta le sochair agus le roinnt míbhuntáistí. Ar ndóigh, ní raibh ar an aerlíne táillí tuirlingthe a íoc ag a n-aerfort agus d'fhéadfaí an t-aerfort a oiriúnú chun freastal ar riachtanais aonair an aerlíne. Ar ndóigh, chiallaigh sé seo go raibh na costais a bhaineann le haerfort a chothabháil freagrach as an aerlíne amháin.
Meastar gur chaith Airborne níos mó ná $ 250 milliún i gcothabháil, ionaid sórtála, hangars aerárthaí, siopaí meaisín, agus insamhlóirí eitilte, le linn na mblianta a d'oibrigh siad an t-aerfort.
Ba é uathúlacht eile an aerlíne gur úsáideadh sé aerárthaí paisinéirí seachas aerárthach arna mhodhnú le haghaidh lasta. Cheadaigh sé seo don aerlíne aerárthach tráchtála do phaisinéirí a cheannach agus mion-mhodhnuithe a dhéanamh ar dhoirse an phaisinéara chun na coimeádáin lasta caol a d'úsáid Airborne a cheadú. Níor ghá aon mhodhnú chun na doirse lasta a mhéadú.
Straitéisí
Ba é Airborne Express an comhrac i gcónaí do ghnóthaí baile taobh thiar den dá phríomhiompróirí, UPS agus FedEx. Ba é straitéis Aerbheirthe díriú ar ghnólachtaí a thugann líon mór míreanna práinneacha orthu go rialta, agus a gcuid seirbhísí a chur in oiriúint do riachtanais shonracha an chustaiméara. Chiallaigh sé seo go ndearna siad neamhaird ar na gnólachtaí agus na tomhaltóirí sin nach raibh úsáid rialta ag seirbhísí ríomhphoist agus paisinéara in úsáid go rialta.
Chiallaigh riachtanais roinnt custaiméirí go raibh gá le Airborne le míreanna stórais roimh loingseoireacht nó dá éis, rud a d'fhág go raibh an chuideachta ag cruthú an Chóras Loighistic Airborne, a thug seirbhísí trádstórála agus dáileacháin ar fáil.
Buntáistí Gnó
Bhí neart láidre ag Airborne Express a d'fhéadfaí a fheiceáil mar bhuntáiste ar a n-iomaitheoirí.
Trí úsáideoirí gnó a chuir méideanna móra isteach, bhí líon na n-ítimí a roghnaíodh in aghaidh an stad go mór níos airde ná FedEx nó UPS. Bhí a n-aerárthach go minic os cionn ochtó faoin gcéad go hiomlán agus trí chonraitheoirí neamhspleácha a úsáid le haghaidh os cionn seasca faoin gcéad de na seachadadh, bhí an chuideachta in ann rátaí íseal a chaibidil agus ioncam a mhéadú.
Laigí Gnó
Níorbh fhéidir Aerborne bóithre a dhéanamh isteach i scaireanna margaidh UPS agus FedEx mar go raibh roinnt laigí acu nárbh fhéidir iad a shárú. Thosaigh an chuideachta ag seachadadh seachadadh in iúl thar oíche ach ar dtús, thairg an chuideachta ráthaíocht seachadta meán lae seachas 10:30 a bhí á tairiscint ag a chuid iomaitheoirí.
D'athraigh Airborne seo i 2001 chun an ráthaíocht chéanna a thairiscint. Mar sin féin, ní raibh méadrachtaí seachadta Airborne chomh fabhrach mar a chuid iomaitheoirí; Rinne an t-aerbhealach ar siúl ag 96 faoin gcéad ar an am, agus bhí FedEx agus UPS os cionn 99 faoin gcéad.
D'fhulaing Airborne freisin easpa bogearraí sofaisticiúla agus fócas margaíochta an-lag.
Fáiltiú ag DHL
Tar éis oibriú mar chuideachta neamhspleách ar feadh caoga seacht mbliana, tháinig an deireadh le haghaidh Airborne Express nuair a cheadaigh scairshealbhóirí na cuideachta a fháil ag DHL ar 14 Lúnasa, 2003.
Glac an DHL úinéireacht na n- oibríochtaí talún ach d'oibríodh na hoibríochtaí aer mar chuideachta ar leith ar a dtugtar ABX Air. Cúig bliana ina dhiaidh sin cuireadh deireadh le hoibríochtaí talún DHL an chuid is mó de na sean-mholtaí Express Airborne.