Tairgeann na hiompróirí lasta ginearálta sna Stáit Aontaithe dhá chineál seirbhíse, seirbhís Truck Iomlán (FTL) nó Lúide ná Truckload (LTL).
Cé go dtógann iompróir FTL coimeádáin iomlána nó trucailí táirge amháin ó chustaiméir amháin, bogann an t-iompróir LTL earraí ó go leor custaiméirí éagsúla ar aon trucail. Cuireann an t-iompróir LTL modh custaiméifeacht níos éifeachtaí ó thaobh costais de earraí seachas an t-oibreoir FTL.
Conas a oibríonn LTL
Laistigh de cheantar áitiúil, tá roinnt feithiclí ag oibreoir lasta LTL a bhailíonn lastais óna gcustaiméirí. Tar éis an bailiúchán laethúil a chríochnú, glacfar na loingsithe chuig críochfort nuair a dhéantar na feithiclí a dhíluchtú.
Déantar gach loingsiú a mheá agus a rátáil a ligeann próiseáil a dhéanamh ar bhillí custaiméirí. Tá an loingsiú aonair luchtaithe ar fheithicil amach as a bhfuil lastais ó chustaiméirí eile atá i gceangal don limistéar geografach céanna.
Déantar na loingsithe amach a trucail le críochfoirt réigiúnacha cuí, nuair a dhéantar iad a dhíluchtú. Déantar na lastais a shórtáil agus a chur ar fheithiclí áitiúla le seachadadh. Déileáiltear le gach loingsiú aonair roinnt uaireanta ón am a dtógtar é ón gcustaiméir go dtí go sroicheann sé a shuíomh seachadta deiridh.
Buntáistí Iompróirí LTL
Is é an príomhbhuntáiste a bhaineann le húsáid iompróir LTL a chostas. Tá an praghas ar sheoladh loingsiú ag baint úsáide as LTL seachas iompróir FTL i bhfad níos ísle. Tá an iompróir LTL in iomaíocht le hiompróirí dáileachta, nach nglacfaidh le hiompróirí de níos mó ná 70 go 100 punt i meáchan.
Tugann an comórtas seo de ghnáth iompróirí LTL ag tairiscint rátaí níos ísle in aghaidh na punt ná iompróirí dáileachta.
Stair Iompróirí LTL
Thosaigh rialtas na Stát Aontaithe ag rialáil an tionscal trucail i 1935 faoi threoir an Choimisiúin Idirstate Tráchtála (ICC). D'éiligh an tAcht um Motor Carrier de 1935 trucailithe nua "deimhniú áise poiblí agus riachtanas" a lorg ón ICC.
D'éiligh an gníomh mótariompróirí a gcuid taraifí a chomhdú leis an ICC 30 lá sula raibh siad éifeachtach. Bhí na taraifí ar fáil ansin chun aon pháirtí leasmhar a fheiceáil. D'fhéadfadh an taraif a bheith faoi réir dúshlán ag iompróir nó iarnróid eile a d'fhéadfadh fionraí a dhéanamh ar an taraif go dtí go bhféadfaí imscrúdú a dhéanamh.
I 1948, in ainneoin crosta ón Uachtarán Truman, thug an Comhdháil deis do iompróirí praghsanna a shocrú agus cead a thabhairt dóibh a bheith díolmhaithe ó aon reachtaíocht frithghiniúna. Le 30 bliain anuas, bhí an iomaíocht beagnach múchta mar gheall ar dhiúltaigh an ICC iarratais ó iompróirí nua.
Thosaigh an tionscal ag athrú go luath sna 1970í nuair a chuir Nixon, na riarthóirí Ford agus Carter roinnt gníomhartha i bhfeidhm chun laghdú praghsanna agus praghsáil díoltóir comhchoiteann a chur i bhfeidhm. Ba é an chuid deiridh den dírialú ná an tAcht um Iompróirí Mótair 1980.
Mar thoradh ar éifeacht an dlí nua bhí iomaíocht phraghais dian agus corrlaigh bhrabúis níos ísle, agus na mílte iompróirí nua neamhchostais agus neamhchionacha ag dul isteach sa mhargadh.
Idir 1977 agus 1982, thit ráta meán LTL suas le 20%. D'athraigh an tionscal trucail tar éis dírialú. Dúbailt líon na n-iompróirí idir 1980 agus 1990, le breis agus 40,000 iompróir sna Stáit Aontaithe. Thit ballraíocht an Aontais go mór idir 1980 agus 1985, ag titim ó 60% go 28%.
Coinníollacha Reatha
D'athraigh athruithe sa dlí an tionscal suas go dtí an chomórtas ach anois tá líon na n-iompróirí i bhfad níos ísle ná na blianta tar éis díthialú. Meastar go bhfuil thart ar $ 30 Billiún sa mhargadh LTL, ach faoi láthair tá ró-inúsáidteacht, a d'fhéadfadh a bheith chomh hard le 15%. Beidh sé seo, i dteannta leis an ngeilleagar mhoillithe, go mbeidh níos mó iompróirí ag lorg cosaint Chaibidil 11 mar thoradh ar chaillteanas post sna hearnálacha aontas agus neamhcheardchumainn.