Na Luathbhlianta:
Rugadh Ford an chéad cheann de shé leanbh an 30 Iúil, 1863, d'fheirmeoirí rathúla i Dearborn, Michigan.
Gan taitneamh a bhaint as a shaol feirmeoireachta agus a chuid staidéir sa scoil, d'fhill Ford nuair a bhí sé déag d'aois le baile Detroit in aice láimhe chun trí bliana a bheith ag obair mar phrintíseach meaisíneora. Tar éis a thaithí, chuaigh sé ar ais go dtí a bhaile i Dearborn ag obair ach páirtaimseartha do Westinghouse Engine Company agus ag caitheamh a chuid ama spóirt ag obair i siopa meaisín beag a chuir sé le chéile ar thalamh an teaghlaigh.
D'éiligh pósta Ford le Clara Bryant i 1888 dó post a íoc níos fearr a fháil. In 1891 thosaigh sé mar innealtóir do Chomhlacht Soilsithe Edison agus cuireadh chun cinn go pras leis an bPríomh-Innealtóir. Ba é an post a theastaigh ar Ford a bheith ar glaoch 24 uair sa lá. Ina am ar glaoch, thosaigh sé ag triail a bhaint as innill dócháin inmheánaigh agus chruthaigh sé Quadricycle, an chéad "iompar gan arm," faoi thiomáint ag gásailín agus ag marcaíocht ar cheithre rotha rothar. Mar thoradh ar an aireagán seo bunaíodh Ford Motor Company.
Ford Motor Company:
Rinne Ford roinnt iarrachtaí chun a chuid cuideachta a bhunú.
I 1903 le $ 28,000, déag fear, agus Ford mar Leas-Uachtarán agus Príomh-Innealtóir, corpraíodh Ford Motor Company . Níor chuir siad ach trí ghluaisteán in aghaidh an lae agus bhí suas le triúr fear ag obair ar gach ceann acu. I 1908, thug an chuideachta an Model T cáiliúil, feithicil iontaofa agus inacmhainne don mhargadh mais. Thiomóil Ford agus rait sé ar an bhfeithicil seo ag gach deis a chruthú cé chomh iontaofa a bhí sé.
Faoi 1918, bhí leath de na gluaisteáin sna Stáit Aontaithe ina Samhail T.
Nuálaíocht Líne an Tionóil:
Mar fhreagra ar an éileamh atá ag fás, d'fhoirg Ford monarcha nua ag baint úsáide as páirteanna caighdeánaithe idirmhalartaithe agus líne tionól bunaithe ar chonair iompair. Bhí an mhonarcha in ann carr a thógáil in ach 93 nóiméad, ag tógáil thart ar 1 mhilliún feithicil in aghaidh na bliana (ceann gach 24 soicind). Leis an dul chun cinn seo i dtáirgeadh, bhí Ford in ann an margadh a chur ar fáil don phobal i gcoitinne. Bhí gach rud ag an monarcha a theastaigh uaidh chun na feithiclí a thógáil, lena n-áirítear muileann cruach, monarcha gloine, agus an chéad líne cóimeála gluaisteán.
Stíl Bhainistíochta:
Bhí pearsantacht casta, contrártha agus láidir tuairim ag Ford. Bhí an chuid is mó de dhúshláin na cuideachta nasctha lena stíl bhainistíochta stubborn. Dhiúltaigh sé aontú a dhéanamh leis na hOibrithe Gluaisteán Aontaithe, agus chun cosc a chur ar a chuid fostaithe as sin a dhéanamh, d'fhostaigh sé spiairí agus póilíní na cuideachta chun seiceáil a dhéanamh ar a chuid oibrithe. Nuair a bhí sé ag obair ar líne an tionóil thar a bheith míchuí agus chuir sé rátaí láimhdeachais fostaithe chuig níos mó ná 50%, dhóigh sé an pá ag dul go dtí $ 5, ag ceannach a ndílseacht agus a dtáirgiúlacht.
Nuálaíochtaí agus Ionstraimí Eile:
Bhí Ford freagrach as an lá oibre a ghearradh ó naoi n-uaire a ocht n-uaire an chloig ionas go bhféadfadh an mhonarcha a thiontú go lá oibre trí shift agus feidhmíonn sé 24 uair an chloig sa lá.
Lean sé ar aghaidh lena nuálaíochtaí innealtóireachta, paitinniú meicníocht tarchurtha i 1911 agus gluaisteán phlaisteála i 1942. D'fhéin sé an chéad inneall píosa amháin, an V-8. Throid Ford agus chaith sé cath paitinne le George B. Selden, a bhí ag íoc ríchíosanna ag gach monaróir gluaisteán Mheiriceá as a phaitinn ar "inneall bóithre".
An Spota Barr a Chailliúint:
Sna 1920í, thosaigh General Motors agus daoine eile ag tairiscint gluaisteáin i réimse dathanna le gnéithe breise, ag leathnú creidmheasa ionas go bhféadfadh tomhaltóirí iad a thabhairt. D'áitigh Ford le costais a choinneáil síos trí ghnéithe teoranta a thairiscint agus aon dath amháin (dubh) a thairiscint. Ach tar éis dó an margadh a chailliúint go GM, dhún an chuideachta roinnt míonna chun an t-aistriú go dtí an Samhail A athdhearadh. Tar éis an Ford seo a bhaint amach leis an "V-8". Bhí rath ar na feithiclí araon, ach d'éirigh General Motors as an gcuideachta.
Oidhreacht:
Fuair Henry Ford bás ar 7 Aibreán, 1947, agus cuireadh a uachtaránacht ar aghaidh chuig a h-ogha Henry Ford II. Sa lá atá inniu tá Ford Motor Company ar cheann de na cuideachtaí tomhaltóirí is mó ar domhan maidir le táirgí feithicleacha, lena n-áirítear teaghlach de bhrandaí a aithnítear go forleathan: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin, agus Volvo. Is é Músaem Henry Ford i Greenfield Village, baile tuaithe a d'fhógair Ford athchóiriú é, ceann de na nithe is fearr i stair na Meiriceá.
Luachanna Henry Ford d'Fhiontraithe:
Ní dhéanfaidh aon ní deacair go háirithe má tá tú i roinnt poist.
Más rud é go bhfuil airgead ag súil le neamhspleáchas ní bheidh ort riamh é. Is é an t-aon slándáil fíor a bheidh ag fear sa domhan seo ná cúlchiste eolais, taithí agus cumais.
Is fearr is féidir linn é a dhéanamh ar na seansanna, na rioscaí atá i gceist a ríomh, meastachán a dhéanamh ar ár gcumas déileáil leo, agus ansin déan ár gcuid pleananna le muinín.
Ní sháithíonn margadh go maith le táirge maith, ach tá sé sáithithe go han-tapa le droch-tháirge.
Is féidir le daoine an Samhail T a bheith in aon dath - fad is atá sé dubh.
Is é an t-easnamh ach an deis chun tús a chur arís, an uair seo níos tuisceana.
Tá riail amháin ann don tionsclaíoch agus is é sin: An caighdeán is fearr earraí is féidir a dhéanamh ar an gcostas is ísle is féidir, ag íoc na pá is airde is féidir.
Ní bhíonn gnó chomh sláintiúil riamh mar is cóir, mar chearc, méid áirithe de scratching a dhéanamh ar an méid a fhaigheann sé.
Ní chreidim gur féidir le fear a ghnó a fhágáil riamh. Ba chóir dó smaoineamh air faoin lá agus aisling air faoin oíche.
Ba é mo bhreathnóireacht a thugann an chuid is mó daoine chun cinn le linn an ama a dhiúltóidh daoine eile.
Is é an t-iomaitheoir a bhfuil eagla ort ná duine nach gcuireann riamh bac ort faoi sin ach go dtéann sé ar a ghnó féin a dhéanamh níos fearr ar fad.
Ní bheidh ach aon imní faoi ghnóthais ar ghnó a bheidh dírithe go hiomlán ar an tseirbhís. Beidh siad go mór náire.
Tá na Fataí uile go díreach mar an gcéanna, ach níl aon bheirt acu araon. Is rud nua faoi gach ghrian é gach saol nua; ní raibh rud ar bith cosúil leis roimhe seo riamh, ní bheidh sé arís. Ba chóir do dhuine óg an smaoineamh sin a fháil faoina féin; ba cheart dó breathnú ar an spíosa aonair ar indibhidiúlacht a dhéanann sé difriúil ó dhaoine eile, agus go bhforbróidh sé sin do gach duine is fiú. Féadfaidh an tsochaí agus na scoileanna iarracht é a bhaint as; is é a gclaonadh é a chur i ngleic leis an múnla céanna, ach deirim ná lig an spíosc sin a chailliúint; is é an t-aon éileamh fíor atá agat ná tábhacht.